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1、薄膜式反馈节流器相当于液体静压系统中的控制部分，最大的作用是控制油膜厚度，使油膜具有自适应补偿特性，以适应负载的变化，是静压系统中最核心的零部件。
2、目前，常见的薄膜反馈节流器主要是侧装式和串联式两种。其中，侧装式薄膜反馈节流器的优点是节流器与油腔距离较近，受润滑油的压缩性影响较小，响应速度快，而缺点是单块节流器只能控制单个油腔，当油腔数量较多时需要节流器数量也同时较多，进而导致静压导轨滑块内部油路复杂，以及静压导轨滑块表面没有充足空间布置节流器；串联式薄膜反馈节流器的优点是有多个节流器串联在一起使用，可以同时控制多个油腔，而缺点是节流器与油腔距离较远，受润滑油的压缩性影响较大，响应速度慢。
1、本技术的最大的目的在于提供一种节流器及静压导轨，以解决现存技术中的侧装式节流器只能控制单个油腔的问题。
3、主体部件，所述主体部件包括第一主体部、第二主体部、第三主体部以及第四主体部，所述第二主体部和所述第四主体部分别设置于所述第三主体部相对的两侧，所述第二主体部靠近所述第三主体部的一侧设置有第一空腔，所述第一空腔的中央设置有第一节流凸台，所述第一节流凸台上设置有第一出油通道，所述第一出油通道从所述第一节流凸台的表面延伸至所述第二主体部背离所述第三主体部的一侧，所述第二主体部背离所述第三主体部的一侧设置有第一油液通道，所述第二主体部上还设置有第一节流孔、第二节流孔以及第一进油孔，所述第一主体部盖设在所述第二主体部背离所述第三主体部的一侧，且所述第一主体部上设置有与所述第一出油通道连通的第二出油通道，所述第四主体部靠近所述第三主体部的一侧设置有第二空腔，所述第二空腔的中央设置有第二节流凸台，所述第二节流凸台上设置有第三出油通道，所述第三出油通道从所述第二节流凸台的表面延伸至所述第四主体部背离所述第三主体部的一侧，所述第四主体部背离所述第三主体部的一侧设置有第二油液通道，所述第四主体部上还设置有第三节流孔、第四节流孔以及第二进油孔；
4、薄膜部件，所述薄膜部件包括第一薄膜片和第二薄膜片，所述第一薄膜片设置于所述第二主体部与所述第三主体部之间并与所述第三主体部围设形成第一调节腔，所述第一薄膜片与所述第二主体部围设形成第一稳压腔，所述第二薄膜片设置于所述第三主体部与所述第四主体部之间并与所述第三主体部围设形成第二调节腔，所述第二薄膜片与所述第四主体部围设形成第二稳压腔；
5、其中，所述第一节流孔的两头分别与所述第一进油孔和所述第一调节腔连通，所述第二节流孔的两头分别与所述第一油液通道和所述第一稳压腔连通；
6、所述第三节流孔的两头分别与所述第二进油孔和所述第二调节腔连通，所述第四节流孔的两头分别与所述第二油液通道和所述第二稳压腔连通。
7、进一步地，所述节流器上还设置有第四出油通道，所述第四出油通道贯通设置于所述第二主体部、所述第三主体部以及所述第四主体部，并与所述第二出油通道连通，且所述第四出油通道远离所述第二出油通道的一端的端口位于所述第四主体部背离所述第三主体部的端面上。
8、进一步地，所述第二出油通道包括第一连接段、第二连接段和流通段，所述第一连接段和所述第二连接段均沿所述第一主体部的厚度方向延伸，所述流通段从所述第一主体部的外边缘朝向所述第一主体部的内侧延伸并与所述第一连接段和所述第二连接段连通，且所述流通段靠近所述第一主体部的外边缘的一端设置有顶丝。
9、进一步地，所述第一油液通道包括第一环形通道段和第二环形通道段，所述第一环形通道段和所述第二环形通道段同轴设置，且所述第一环形通道段的通流面积大于所述第二环形通道段的通流面积，其中，所述第一环形通道段与所述第一进油孔、所述第一调节腔、所述第一节流孔、所述第二节流孔以及所述第一稳压腔均连通，所述第二环形通道与所述第二节流孔以及所述第一出油通道均连通；
10、所述第二油液通道包括第三环形通道段和第四环形通道段，所述第三环形通道段和所述第四环形通道段同轴设置，且所述第三环形通道段的通流面积大于所述第四环形通道段的通流面积，其中，所述第三环形通道段与所述第二进油孔、所述第二调节腔、所述第三节流孔、所述第四节流孔以及所述第二稳压腔均连通，所述第四环形通道段与所述第四节流孔以及所述第三出油通道均连通。
11、进一步地，所述节流器上还设置有进油通道，所述进油通道贯通设置于所述第二主体部、所述第三主体部以及所述第四主体部，且所述进油通道与所述第一节流孔、所述第一进油孔、所述第二进油孔以及所述第三节流孔均连通。
12、进一步地，所述第三主体部相对的两侧设置有与所述第一空腔相适配的第一预压凸台以及与所述第二空腔相适配的第二预压凸台，所述第一预压凸台用于对所述第一薄膜片施加朝向所述第二主体部方向的压力，所述第二预压凸台用于对所述第二薄膜片施加朝向所述第四主体部方向的压力。
13、进一步地，所述第一预压凸台的端面设置有第一环形沟槽，所述第一环形沟槽用于供油液从所述第一进油孔流入所述第一调节腔，所述第二预压凸台的端面设置有第二环形沟槽，所述第二环形沟槽用于供油液从所述第二进油孔流入所述第二调节腔。
14、进一步地，所述节流器还包括密封圈，所述第一主体部与所述第二主体部之间、所述第二主体部与所述第三主体部之间、所述第三主体部与所述第四主体部之间、以及所述第四主体部背离所述第三主体部的一侧均设置有所述密封圈。
15、进一步地，所述第一主体部、所述第二主体部、所述第三主体部以及所述第四主体部均通过螺栓固定连接。
16、另一方面，本技术还提供了一种静压导轨，所述静压导轨包括上述的节流器。
17、在本技术中，实际使用该节流器时，当该节流器通入液压油之后，液压油从第三节流孔进入节流器，进入节流器后的液压油分为四股油，第一股油从第三节流孔流向第二油液通道，并从第二油液通道流至第四节流口后再进入第二稳压腔、以及从第二油液通道流至第三出油通道；第二股油从第三节流孔流向第二进油孔，并从第二进油孔进入第二调节腔；第三股油从第三节流孔流向第一进油孔，并从第一进油孔进入第一调节腔；第四股油从第三节流孔流向第一节流孔，再从第一节流孔流向第一油液通道，并从第一油液通道流至第二节流口后再进入第一稳压腔、以及从第一油液通道流至第一出油通道，由于第二出油通道与第一出油通道连通，第四股油还会从第一出油通道流入第二出油通道。
18、当该节流器未接入负载时，它的压力为0，此时，第一稳压腔的油压小于第一调节腔的油压，且第二稳压腔的油压小于第二调节腔的油压，从而使得第一薄膜片朝向第二主体部弯曲变形，而第二薄膜片朝向第四主体部弯曲变形，继而导致第一薄膜片与第二主体部之间的间隙、以及第二薄膜片与第四主体部之间的间隙为0，进而时节流器只有经第二出油通道和第三出油通道流出的两路液压油，液压油流量较小；当该节流器的总出油口接入负载时，第一稳压腔的油压大于第一调节腔的油压，且第二稳压腔的油压大于第二调节腔的油压，从而使得第一薄膜片和第二薄膜片均朝向第三主体部弯曲变形，继而增大了第一薄膜片与第二主体部之间、以及第二薄膜片与第四主体部之间的间隙，此时，第一稳压腔内的液压油可通过第一出油通道流入第二出油通道之后，再从第二出油通道流出，而第二稳压腔内的液压油可通过第三出油通道流出，液压油流量较大。
19、也即是说，相对于现存技术中节流器仅能控制单个油腔的结构而言，本技术的节流器将第二主体部和第四主体部采用镜像方式布置，以实现两块节流器的同步使用，结构紧密相连，占用空间小，并在节流器内新增第二出油通道，以使得液压油从第三节流孔流入后可从第二出油通道和第三出油通道流出，最终使该节流器能够同时控制两个静压油腔。同时，经过控制节流器内两个稳压腔和两个调节腔，可对液压油的出油流量来控制，从而可控制油膜厚度。
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