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哈弗H5后轮半轴拆卸需遵循“拆轮胎—断传动—卸防尘套卡环—拔定位销—取半轴”的步骤，特殊情况需辅助操作。首先，将车辆平稳停放并做好安全支撑，卸下后轮轮胎，为后续操作腾出空间。接着，中断分动器与变速器之间的万向传动装置，切断动力传输路径。随后，拆下前半轴的防尘套与卡环，此时可看到变速器与前半轴连接处的定位销，将其拔出后即可尝试拔出半轴。若半轴意外掉入差速器内，需进一步拆卸差速器才能取出；若遇到半轴断裂的情况，可拆下未断裂一侧的半轴，用长铁杆从该侧推入，辅助取出断裂部分。此外，拆卸时若遇阻力，可检查工具适配性、对轴承加热或润滑，或确认并松开潜在的锁紧装置，必要时用锤子轻敲轴承辅助分离。拆卸哈弗H5后轮半轴需按规范步骤操作，同时关注也许会出现的特殊情况并采取对应措施，确保操作安全且高效完成。
卸下哈弗H5的备胎需先准备工具，再通过后备箱的操作孔降下备胎，最后取出即可。首先要做好安全准备与工具准备。将车辆停在平稳安全的路面，熄火后挂空挡、拉手刹，若在道路上需放置三角警示牌（高速150米外、普通公路50米外）。随后打开车辆工具包，取出配套的辅助杆与支架并组合好，这是操作备胎升降机构的关键工具。接着找到操作位置并降下备胎。打开后备箱盖，在中央位置找到隐藏的黑色盖子并推开，将组合好的工具伸入内部的备胎绞盘凹槽。保持匀速逆时针摇动工具，让备胎缓缓下降至地面，过程中避免用力过猛导致机构卡顿或备胎掉落。最后取出备胎并整理。当备胎完全接触地面后，通过备胎托板轻轻将其从车辆后部取出，存放至安全位置。若有后备箱盖板，取出备胎后需检查盖板螺丝是否松动，确保后续使用时的稳固性。整一个完整的过程需遵循安全规范与操作逻辑，从停车防护到工具使用，再到备胎的降下与取出，每一步都需细心执行。做好这些步骤，既能顺利卸下备胎，也能保障操作的流程中的安全，为后续的轮胎更换或检查提供便利。
2020款哈弗H5凭借专业的越野硬件与均衡的产品力，是越野爱好者的可靠选择。从核心结构来看，非承载式车身搭配坚固梯形大梁底盘，赋予车辆出色的抗扭曲能力，为复杂路况下的车身稳定性筑牢基础。分时四驱系统可根据路况灵活切换驱动模式，伊顿差速锁的加持逐步提升脱困能力，无论是炮弹坑还是交叉轴路段，都能为驾驶者提供充足信心。动力方面，2.0T汽柴油发动机参数亮眼，汽油版上限功率190马力、峰值扭矩250N·m，柴油版上限功率150马力、峰值扭矩320N·m，成熟的动力组合既能满足城市通勤的平顺性，也能为越野场景输出强劲动力。在越野实用性上，车辆接近角、离去角和通过角表现优秀，最大爬坡度达35度，涉水深度600mm，这些硬核参数确保其能从容应对多数越野场景。同时，空间设计兼顾越野与家用需求，宽敞的尾箱可轻松装载露营装备或维修工具，家庭出游时也能容纳多人行李，实现“一车多用”的功能平衡。从性价比方面出发，12.28万起的售价在同级别硬派越野中具备竞争力，全系告别手动挡与两驱版本，舒适性配置的升级让日常驾驶体验更友好。无论是越野新手还是资深玩家，都能在这款车上找到契合需求的平衡点。2020款哈弗H5以专业越野配置为核心，兼顾日常使用的舒适性与空间实用性，亲民的价格逐步降低了越野爱好者的入门门槛，是一款值得考虑的硬派越野车型。
新哈弗H5的动力系统兼顾强劲输出与燃油经济性，越野性能依托硬核硬件达到专业硬派SUV水准。动力方面，新车提供2.0T汽油与柴油两种选择。汽油版发动机上限功率224马力，峰值扭矩385N·m，1800rpm即可爆发最大扭矩，低扭响应迅速，适配越野爬坡与脱困场景；柴油版发动机上限功率166马力，峰值扭矩达410N·m，1400-2600rpm的宽扭矩平台让低速牵引力更强，WLTC油耗仅9L/100km，配合78L油箱，满油续航超800km，长途穿越时续航焦虑更弱。全系匹配的8AT手自一体变速箱换挡平顺，还支持手动模式，能灵活应对复杂路况操作。越野性能上，新车基于坦克500同平台打造，全系标配非承载式车身，车架纵梁最大截面达160×130mm，扭转刚度232kN·m/rad，抗扭能力优异。悬挂采用前双叉臂独立悬架与后五连杆整体桥组合，既能过滤颠簸，又能保证轮胎接地性与操控精准度。分时四驱系统可手动切换驱动模式，领航版标配后桥差速锁，领英版可选装，大幅度的提高单侧车轮打滑时的脱困能力。此外，225mm空载离地间隙、26°接近角与24°离去角，让它轻松应对炮弹坑、交叉轴等复杂地形。新哈弗H5以专业越野配置为核心，通过动力与越野硬件的协同设计，既满足越野爱好者的轻度越野需求，又兼顾家庭用户的空间与舒适性要求，在15-18万价位区间展现出突出的全能性。
手动四驱哈弗H5的越野能力处于同价位硬派SUV的优秀水平，能轻松应对多数复杂越野场景。其越野实力的核心在于专业的硬件配置：非承载式车身搭配梯形大梁底盘，抗扭曲能力出色，在崎岖路面或交叉轴场景下能保持车身结构稳定；TOD智能适时四驱系统可根据路况动态分配扭矩，配合伊顿差速锁，大幅度的提高泥泞、沙地等恶劣环境下的脱困能力。动力方面，2.0T汽油发动机上限功率190马力、峰值扭矩250N·m，柴油版更有320N·m的强劲低扭输出，手动变速箱的精准操控也为越野驾驶提供了更直接的动力反馈。在实际场景中，这款车的通过性参数表现亮眼：最大爬坡度达35度，600mm涉水深度可应对浅滩路段，接近角、离去角与通过角的优化设计，让车辆在陡坡、沟壑地形中不易发生剐蹭。前双叉臂独立悬挂与后五连杆非独立悬挂的组合，既保证了越野时的支撑性，又兼顾了一定的行驶稳定性，搭配电子差速锁、陡坡缓降等辅助功能，即便是越野新手也能更从容地应对复杂路况。作为14.78-17.78万价位的硬派车型，手动四驱哈弗H5以成熟的越野架构、均衡的动力配置和实用的辅助系统，为喜欢户外探险的用户更好的提供了超高的性价比选择，其越野能力足以满足多数非极限越野的需求，是兼顾实用性与越野属性的可靠车型。
长城哈弗H5柴油版越野车性能均衡，越野能力突出且兼顾日常使用的经济性与舒适性。动力层面，其搭载的2.0T柴油发动机（GW4D20M）具备高压共轨直喷等技术，1400-2600rpm就可以输出410N·m的峰值扭矩，低扭强劲的特性让车辆在泥泞、砂石等复杂路况下无需频繁换挡，爬坡或拖拽时动力输出平顺有力，同时WLTC综合油耗仅9L/100km，相比同级别汽油车型更省油，实现了动力与经济性的平衡。越野硬件配置上，非承载式车身搭配前双叉臂、后五连杆整体桥悬挂，为车身提供了扎实的刚性支撑。空载225mm的离地间隙、26度接近角与24度离去角，配合60厘米的涉水深度，基础通过性出色；分时四驱系统可手动切换两驱/四驱模式，领航版标配的后桥差速锁（领英版可选装）逐步提升了脱困能力，多数越野场景下都能稳定通过。日常使用体验中，6速手动或采埃孚8AT变速箱适配不同驾驶需求，自动变速箱版本能提升城市通勤的舒适性。车身尺寸带来的宽敞空间与仿皮座椅、后排靠背调节等配置，缓解了长途驾驶的疲劳感；12.3英寸中控屏、车联网等智能配置，也让日常操作更便捷。哈弗H5柴油版以硬核的越野配置满足了越野爱好者的需求，同时通过柴油动力的经济性、舒适的驾乘空间与智能配置，兼顾了家庭日常使用场景，是15-18万价位区间，硬派越野属性与实用属性结合较好的车型选择。
16年哈弗H5的左右半轴结构和功能相同，但具体型号规格可能因车辆配置不同存在差异。从动力传递的核心逻辑来看，左右半轴的设计初衷一致，均承担着把发动机动力输送至车轮的关键职责，确保车辆正常行驶。不过，车辆配置的多样性可能会引起半轴在具体型号、规格上有所区分，比如四驱版本与两驱版本的半轴，或因适配不同动力参数而存在细节差异。这种差异并非功能层面的本质区别，而是为了适配车辆具体工况的针对性调整。在实际使用与维护中，半轴的规格匹配至关重要。若需维修或更换，必须选用与车辆配置对应的正确型号，建议在专业修东西的人指导下操作。半轴作为车辆动力传输的核心部件，如果出现磨损或故障，可能会影响车辆行驶稳定性，甚至引发安全风险隐患，因此按时进行检查半轴状态十分必要。对于四驱版本的16年哈弗H5而言，两驱模式下前桥左右半轴会随车轮转动，虽有轻微磨损但通常在合理范围内，日常使用中无需过度担忧。而加强型半轴总成（如六珠版内球笼）的应用，也为车辆提供了更稳定的动力传输选择，进一步保障行驶可靠性。综合看来，16年哈弗H5左右半轴的核心功能一致，但需关注配置差异带来的规格区别。日常使用中，用户应重视半轴的按时进行检查与规范维护，确保车辆动力传输系统的稳定与安全。
长城哈弗H5的胎压复位可通过打开点火开关后长按仪表盘复位按钮至胎压灯熄灭完成，部分场景下也支持自动复位或中控屏幕操作。首先需确保车辆处于熄火状态，再打开点火开关为电子系统供电，使胎压监测系统进入可接收指令的状态。此时找到仪表盘上的复位按钮并长按，直至胎压灯熄灭，即完成手动复位流程。若因补胎触发胎压报警，可先将四轮胎压调整至一致，行驶一段距离后系统通常会自动识别当前胎压状态并完成复位。部分车型还支持通过中控屏幕的CAR设置菜单，进入轮胎设置界面完成复位操作，具体可参考车辆使用手册。胎压监测系统是保障行车安全的重要配置，能实时监控轮胎压力异常并发出预警，避免因胎压不足或过高引发的行驶风险。保持正确胎压不仅能降低爆胎隐患，还能减少轮胎磨损——官方多个方面数据显示，轮胎气压每降低10%，常规使用的寿命可能减少15%。掌握复位方法可确保系统始终准确反映胎压状态，为安全驾驶提供支持。日常使用中，若补胎后某轮胎仍不显示胎压，可能是传感器在操作的流程中受损，建议联系官方售后检测。按时进行检查胎压并正确复位，是维护车辆性能与安全的基础习惯，也能让哈弗H5的安全配置充分的发挥作用。
长城哈弗H5后半轴拆卸需先拆轮胎，再中断分动器与变速器的万向传动装置，接着拆前半轴防尘套和卡环，拔出连接销后即可取出半轴，若半轴掉入差速器需借助辅助工具或拆差速器取出。拆卸工作的第一步是卸下轮胎，这是基础准备环节，能为后续操作腾出足够空间，减少部件间的阻碍。完成轮胎拆卸后，需中断分动器与变速器之间的万向传动装置，这一步是为了切断动力传输路径，避免操作时对传动系统造成不必要的压力或损伤。之后，需要拆下前半轴的防尘套和卡环，防尘套对传动部件起保护作用，拆卸时需注意力度，避免损坏部件结构；卡环则用于固定半轴位置，取下后才能进一步操作。此时，变速器与前半轴连接位置会出现一根销，将其拔出后，前半轴即可顺利取出。必须要格外注意的是，若拆卸过程中半轴不慎掉入差速器内部，可先拆下未损坏的另一侧半轴，用长铁杆从好半轴一端推入，借助推力将掉入差速器的半轴顶出；若此方法无效，则需拆卸差速器才能取出。此外，操作时建议使用合适的专业工具，确保每一步骤精准到位，避免因工具不当导致部件损坏。拆卸哈弗H5后半轴需遵循既定步骤逐步操作，注重细节把控与工具使用规范，遇到特殊情况时可采用对应的辅助方法解决，以保障拆卸过程安全顺利。
哈弗H5后半轴拆不下来的根本原因是拆卸方法不正确，同时可能受半轴套管与驱动桥壳的一体化设计、螺栓生锈卡死或密封件影响。首先，拆卸步骤的规范性是关键。正确流程需先拆除轮胎，中断分动器与变速器间的万向传动装置，再拆下前半轴的防尘套与卡环，最后拔出变速器前端的锁定销，才能顺利取出半轴。若跳过或错序操作，易导致半轴卡滞。其次，车辆结构特性也会增加拆卸难度。哈弗H5采用整体桥壳设计，半轴套管与驱动桥壳紧密嵌合，这种一体化结构虽提升了越野稳定性，但也对拆卸精度提出更加高的要求。此外，经常使用后，半轴螺栓可能因锈蚀卡死，或密封件与半轴过度贴合，进一步阻碍拆卸。遇到拆卸困难时，可通过检查工具适配性、对轴承适度加热或润滑、松开锁紧装置，或用锤子轻敲轴承等方式辅助。这一些方法能有效缓解部件间的卡滞，配合正确步骤提升拆卸效率。哈弗H5后半轴拆卸需兼顾操作规范性与对车辆结构的理解。掌握正确流程、借助合理辅助手段，既能避免部件损坏，也能顺利完成拆卸，保障后续维修或保养的顺利进行。
全新哈弗H5的越野能力新亮点集中在专业底盘升级、四驱系统优化及通过性参数提升上。首先，专业越野底盘的强化为其越野性能奠定基础。新车全系采用非承载式车身，抗扭刚度达232kN·m/rad，高强度钢占比73.79%，搭配前双叉臂独立悬架与后五连杆整体桥非独立悬架，既能应对复杂路况的冲击，又能保持车身刚性与稳定性。底盘高度相比老款提升29毫米，空载最小离地间隙达225mm，接近角26°、离去角24°，大大降低了越野时底盘磕碰、托底的风险，增强了通过炮弹坑、陡坡等障碍的能力。其次，四驱系统的配置升级逐步提升了脱困能力。新车取消了手动挡和两驱版本，全系标配分时四驱系统，该系统结构相对比较简单可靠，动力传递直接，能在低附路面稳定分配动力至四个车轮。领航版车型还标配后桥差速锁，低附场景下可锁止后轮，大幅度的提高单侧车轮打滑时的脱困效率。此外，动力系统也为越野提供了有力支撑，2.0T汽油发动机上限功率165kW、峰值扭矩385N·m，柴油版则在1400rpm即可爆发410N·m的峰值扭矩，低扭充沛，搭配8速手自一体变速箱，爬坡与拖拽更从容。最后，越野辅助配置的丰富度提升了驾驶安全性与便利性。全系标配360°全景影像、上坡辅助、防翻滚稳定系统（RSC），领航版额外配备L2级驾驶辅助功能，包括车道保持、主动刹车等，既保障了越野时的操作安全，也降低了新手用户的越野门槛。全新哈弗H5通过底盘、四驱与动力的协同升级，既保留了硬派越野的核心属性，又通过智能配置与实用性设计，兼顾了日常通勤与长途穿越需求，为用户更好的提供了“全场景越野”的解决方案。
手动四驱哈弗H5越野能力出色，是兼顾实用性与专业性的硬派越野车型。这款车采用非承载式车身结构，坚固的梯形大梁底盘赋予其优秀的抗扭曲能力，能从容应对越野路况中的冲击力，为车身提供稳定支撑。其四驱系统成熟可靠，搭配伊顿差速锁，可根据路况智能分配扭矩，在泥泞、沙地等复杂环境中平稳行驶，简单易操作易上手。动力方面，2.0T柴油发动机上限功率150马力，峰值扭矩320N·m，低扭输出强劲，越野时给油就可以获得充足动力；2.0T汽油发动机上限功率190马力，峰值扭矩250N·m，也能轻松应对各类路况。此外，它的离地间隙较大，接近角、离去角和通过角表现优秀，通过性得到很好保障，最大爬坡度达35度，涉水深度600mm，能轻松跨越障碍。在实际驾驶中，手动四驱哈弗H5的悬挂系统增强了行驶稳定性与操控性，面对崎岖地形时能有效过滤颠簸，保证轮胎接地性。非承载式车身的设计还能在越野过程中保护乘客安全，抗冲击能力强。与哈弗H6相比，同为柴油手动四驱的情况下，哈弗H5的越野能力更胜一筹，其硬派越野的定位使其在专业越野场景中更具优势。手动四驱哈弗H5凭借扎实的底盘结构、成熟的四驱系统、强劲的动力输出以及良好的通过性，成为了喜欢探险和越野用户的可靠选择，在硬派越野领域表现突出，能够很好的满足各种复杂路况的挑战，是一款总实力较强的越野车型。
哈弗H5轴承盖拆卸需先明确对应部位（如前后轮、变速箱一轴等），再按部位特性准备工具并遵循专业步骤操作。不一样的部位的轴承盖拆卸逻辑存在差异，需先精准定位。若为变速箱一轴轴承盖，需先拆下轮胎与刹车盘螺丝，拧下中间固定螺丝即可拔出；若为后轮轴承盖，卸下车轮后打开保护封盖，拆下轴承螺母与卡簧，再敲出旧轴承即可；前轮轴承盖则需先拆轮胎、刹车盘与制动钳，取下防尘盖后才能处理固定轴承的大螺帽；前减震平面轴承盖的拆卸更复杂，需用千斤顶抬升车辆，依次拆下轮胎、减震器，再取下平面轴承。操作前需做好基础准备：准备适配的螺丝刀、扳手、卡簧钳等工具，清理工作环境并准备零件容器收纳螺丝。拆卸时需注意细节，如断开汽车电源确保安全，按顺序均匀用力拆卸螺栓并谨慎保管，若轴承盖与部件贴合过紧，可用橡胶锤轻敲边缘使其松动，避免硬撬损坏部件。遇到螺丝生锈等特殊情况，可滴入润滑剂辅助松动。哈弗H5轴承盖拆卸的核心是“精准对应部位+规范操作”，不同轴承盖的拆卸流程需匹配其安装结构，准备合适工具、遵循步骤、注意细节，既能保障拆卸顺利，也能避免部件损伤，若对操作存疑，建议寻求专业技师帮助。
哈弗H5后半轴拆卸困难主要源于操作方法不当，以及半轴与驱动桥的结构特性和部件老化问题。操作流程的规范性是影响拆卸效率的重要的条件。正确步骤需先拆除轮胎以拓展操作空间，再断开分动器与变速器间的万向传动装置，随后取下前半轴的防尘套与卡环，最后拔出变速器端的定位销，若跳过任一环节或顺序颠倒，易导致半轴卡滞。此外，半轴套管与驱动桥壳的一体化设计，使两者连接紧密，增加了直接分离的难度，需借助专业工具按流程拆解。部件的物理状态也会加剧拆卸阻力。经常使用后，半轴螺栓可能因锈蚀或积垢卡死，密封件老化后与壳体粘连，若未提前检查并处理这一些细节，强行拆卸易造成部件损坏。此时需通过加热轴承、润滑连接部位或松开隐藏锁紧装置等辅助手段，逐步化解阻力。无论是遵循标准流程，还是处理部件老化问题，核心都在于对车辆结构的精准把握和操作的细致性。掌握正确方法并提前排查潜在阻碍，才能高效完成后半轴拆卸，既避免对车辆造成不必要损伤，也体现了维修操作中专业性与耐心的重要性。
在哈弗H5手动挡上连接蓝牙，需先分别开启车辆和手机的蓝牙功能，再进行配对连接。哈弗H5开启蓝牙的途径多样。可启动车载终端，点击全部功能应用菜单栏界面，滑动找到系统设置图标，点击连接图标后进入蓝牙设置界面开启；也能在车里显示屏的设置中找到蓝牙功能打开，或者启动车子后在中控屏幕主菜单里找设备连接选项开启。手机端则需打开蓝牙并设为可被搜索状态。接着进行配对。进入车载系统，在中控屏幕“设置”里找到“蓝牙”选项，点击“搜索设备”，待搜到手机后点击配对。常见配对码为“0000”或“1234”，若不确定可查阅车辆用户手册。输入正确配对码，稍等片刻，配对成功后，就能在车辆多媒体系统中设置音频输出为蓝牙，畅享手机音乐或使用蓝牙电话功能。连接中若遇问题，如无法搜索到设备、配对码输入错误等，可尝试重启蓝牙、核对配对码等方法解决。哈弗H5手动挡连接蓝牙，只要按上述步骤操作，就能实现手机与车辆的蓝牙连接，享受方便快捷的车载娱乐与通讯体验 。
哈弗H5适合家用。哈弗H5空间宽敞，车身尺寸为5190x1905x1835毫米，轴距达3140毫米，为前排乘客提供了充足空间，即使身高180厘米的成年人乘坐也不会感到压抑。5座设计让后排腿部空间同样宽敞，车内37个储物空间布局合理，方便收纳小物件。其后备厢容积大且可拓展，第二排座椅不放倒时纵深超过1.2米，容积达700升；放倒后纵深接近2米，容积超过2000升，无论是日常购物还是露营、搬家都能轻松应对。在舒适性和安全性方面，哈弗H5也表现出色。主驾驶座椅带有多种调节功能，部分版本还有电动调节和座椅加热。2.0T汽油发动机动力响应灵敏，底盘稳。标配后驻车雷达、定速巡航等功能，部分版本还配有360度全景影像等，提升驾驶操控性和安全性。车身采用笼式设计，高强度钢材使用比例高，为车内人员提供安全防护。哈弗H5凭借宽敞的空间、舒适的驾乘体验和可靠的安全性能，能满足家庭多方面需求，是家用的不错选择 。
哈弗H5四驱性能有其独特优势与一些局限，柴油版适时四驱和汽油版分时四驱各有特点。哈弗H5定位硬派SUV，价格亲民，仅十万出头，采用大梁配四驱的经典配置。其中，柴油车型搭载适时四驱系统，汽油车型则配备分时四驱系统，且在两驱状态下均为后驱。汽油版分时四驱在高速四驱（4H）模式下，前后轴硬性锁死，这极大的提升了车辆在复杂路况下的通过性。然而，在铺装路面转弯时，这种硬连接方式容易对转向系统造成损失破坏。柴油版适时四驱依靠电脑控制多片离合，在路况良好时不影响车辆正常转弯，当路况不佳后轮出现打滑情况时，系统会自动切换为四驱模式，通过不良路况后又恢复到两驱状态。 汽油分时四驱和柴油适时四驱最大的不同之处在于手动与自动的操作方式，电脑控制的柴油适时四驱更为精准。并且，同排量的柴油车在越野性能上比汽油车更具优势，不仅燃油消耗更低，而且柴油机没有点火系统，故障相对较少，后期保养费用也较低。哈弗H5的四驱系统为广大购买的人提供了多样选择，能满足多种需求和使用场景。
哈弗H5的手刹为电子手刹，在四种驾驶模式下有特定使用方法；其备胎位置与传统车辆不同，位于车辆后备箱内，且使用时间有限。电子手刹的应用，为哈弗H5带来了更方便快捷、精准的驻车操作体验。在不同的驾驶模式之下，电子手刹都能灵活适配，让驾驶者轻松应对各种路况和场景，为出行增添便利。这一设计，既符合现代汽车科技发展的趋势，也满足了用户对于车辆智能化、人性化的需求。而哈弗H5的备胎设计同样别具一格。与传统备胎位置不同，它被安置在车辆的后备箱内。这样的布局，不仅优化了车辆的空间利用，也为备胎的取用提供了别样的方式。不过必须要格外注意，其备胎使用时间有限，在使用后应尽快前往维修店更换正常轮胎，以保障行车安全。无论是电子手刹的智能应用，还是备胎设计的独特之处，都体现了哈弗H5在细节处的用心，展现出其对客户的真实需求的深刻理解与满足。
哈弗H5更换备胎需将车辆停稳做好安全措施后用工具操作，而手刹更换因涉及专业技能和工具，一般交给专业修东西的人。更换哈弗H5的备胎，要做好周全准备。先将车辆停在平坦稳固的安全地面，拉起手刹、熄火并把挡位杆置于空挡位置，同时用三角警示牌提醒其他车辆。打开后备箱，取出备胎、千斤顶、扳手等工具。先用扳手逆时针松开车轮螺母，但不要完全拧下。再按说明书找到千斤顶的正确位置，将车辆缓缓顶起，使车轮离地面大约15 - 20厘米。接着拧下所有轮胎螺母，取下损坏的轮胎，把备胎对准轮毂，用手先拧紧轮胎螺母。随后放下车辆，按照对角线顺序，用扳手再次拧紧轮胎螺母。完成后，仔细检查并整理工具，确认备胎安装牢固和螺母拧紧情况。至于手刹更换，因其要专业的技能和工具，个人操作存在比较大难度。如果车主不具备有关专业知识和经验，自行更换可能会引发更多问题。因此，通常建议将手刹更换工作交给专业的修东西的人来处理。哈弗H5的备胎更换按步骤有序操作即可，而手刹更换为确保安全和效果，最好寻求专业技术人员帮助。
哈弗H5的四驱系统性能较为出色，能应对多种复杂路况。哈弗H5采用分时四驱系统，与非承载式车身结构相结合，奠定了其硬派越野的基因。非承载式车身搭配坚固的梯形大梁底盘，拥有强大的抗扭曲能力，为四驱系统发挥性能提供了坚实基础。在交叉轴测试中，机械差速锁能够迅速锁定轮间，将动力有效传递到附着力强的车轮上，助力车辆轻松通过。而且，四驱车型还可选装后桥差速锁，逐步提升其在极端路况下的脱困能力。哈弗H5凭借这样的四驱系统，面对多数非铺装路面都能轻松应对。它的接近角和离去角分别为25°和22°，加上比较小的离地间隙，让车辆在越野时能更好地克服障碍。动力方面，2.0T汽油及柴油发动机提供了多样选择，匹配的采埃孚8AT变速箱提升了驾驶体验。 哈弗H5的四驱系统性能为其在越野领域赢得了一席之地，无论是越野爱好者挑战复杂路况，还是应对一些恶劣的户外环境，它都能展现出良好的适应性和强大的通过能力。
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