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“桐乡是雷迪克最大的出产基地！”眼下，在桐乡经济开发区（高桥大街）南侧，刚投产不久的浙江精峰轿车部件制造有限公司车间内，出产热潮已全面敞开。
提到精峰，不少人会感到生疏，但提到它的母公司雷迪克，在轿车行业内早已是响当当的姓名。
国内轿车轴承范畴的上市有突出贡献的公司，雷迪克的客户地图可谓“星光熠熠”，上汽、广汽、吉祥等国内头部车企，力派尔、西尔沃等世界头部轿车零部件企业均榜上有名。
起源于杭州的雷迪克，现在有了一个“分量极重”的新坐标——占地350亩的桐乡出产基地，规划远超已有出产基地，成为企业当时中心的产能载体。
为何会挑选桐乡？早在多年前，桐乡招商人员就经过工业链图谱确定企业，自动发来出资邀约，彼时雷迪克暂无扩产方案。
面临“暂时不需求”的礼貌回复，招商人员并未停步，而是以“朋友式”的继续交流坚持联络——没有频频打扰，仅仅时不时共享桐乡的工业动态、营商方针，这份“不急于求成”的耐性，让雷迪克感触到了桐乡的温度。
一年后，雷迪克因产能扩张需求发动选址时，桐乡的姓名天然成为首选。当线上交流落地为线下调查，桐乡的工业实力更让企业吃下定心丸。
“在桐乡经济开发区（高桥大街），每隔几百米就有一家轿车汽配企业，工业链的‘集聚感’扑面而来。”雷迪克董秘陆莎莎说，桐乡坚实的工业基础、老练的汽配工业生态圈，以及“无事不扰、有求必应”的营商环境，让企业下定决心将“最大出产基地”落子于此。
“桐乡基地是雷迪克面向全球商场的‘超级工厂’。”走进精峰轿车1号车间，100多米长的智能化出产线如一条复苏的“钢铁巨龙”。这条刚进入安稳工作阶段的产线万件轴承的产能，订单排期已至本年12月。
这个相似圆环的圆锥轴承，正是企业的主力产品。“这可谓是轿车传动系统的‘万能关节’——它不像一般轴承只能‘单肩扛活’，而是能一起接住‘上下压’与‘前后推’的压力。”公司制造办理负责人王美芳说。
在轿车前轮轮毂上，圆锥轴承既要接受车身分量的“下压”，还要应对转向时的“侧推”，来保证每一次轿车车轮毂的精准工作，因而，它算得上机械系统里不可或缺的“力气和谐专家”。
1号车间稳步运转的一起，2号车间的“新赛道”已在规划中。陆莎莎带着记者走进这片待启用的空间，“现在50组丝杠产线月底连续到位，这会是雷迪克的下一个增加引擎。”
本年初，雷迪克慎重进入高精度传动范畴，方针直指人形机器人、轿车的中心传动部件——微型丝杠、行星滚柱丝杠、轿车丝杠。
“丝杠单个部件的造价就高达上千元，一个机器人身上需求14根这样的丝杠，它们就像人的关节，少一根都站不稳、动不灵。”陆莎莎指着图纸上的结构图解说，这类部件打破了技能瓶颈和壁垒，已快速走向了工业化，现在产品已进入送样阶段，估计下一年批量供货。
跟着丝杠产线的逐渐到位，雷迪克桐乡基地正加快完善从轿车轴承到轿车丝杠到机器人丝杠的工业协同。
“基地悉数投产后，年产值将打破20亿元，今后无论是中国轿车仍是人形机器人的‘脊柱’，我们自己造！”陆莎莎言语间闪烁着自傲的光辉。
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