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轴距达2750mm，后排腿部空间905mm，优于同级车。后备厢根底容积400L，后排座椅放倒后可达1600L，满意家庭近距离出行需求。CLTC纯电续航500km，市区通勤电耗约12-13kWh/100km，续航达到率约90%，续航厚实牢靠。
外后视镜功用相对单一，全系短少电动折叠后视镜，需求手动调整。充电口方位不方便，坐落右前翼子板，部分充电桩线缆较短时插拔困难。
AION UT Super以亲民定价，在空间、智能装备及补能功率上体现杰出，主打“科技平权”，合适年青家庭及城市通勤场景。
挺喜爱这个车的颜值，别看尺度比较细巧，内部空间还线人日常用是满意的。内饰做工精美，用料也很厚实，全体比较有质感。动力平顺，续航路程也还能够，能够很好的满意日常运用所需。
合适女人驾御，颜值高、动力平顺、车身灵活好驾御。这个小车真的仍是挺不错的，尽管价格不算廉价，可是我觉着物有所值。跟着后续换电的跟进，我觉着这个车没准还能再“小火”一下。
每次发动都嘎啦嘎啦响，VTC控制器通病，成果仅仅部分召回，其他悉数不管不管，有的正时齿轮里边都碎裂了！本田现在现已彻底躺平，无视悉数渠道投诉，彻底将品牌名誉于不管！
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尽管极狐T1便是一个A0级小车，但内部空间利用率高，后排与后备箱体现优于同级竞品，我也是对比过其他同价位车型之后才挑选了它。装备水平不算低，540度全景印象、全景天幕、座椅加热等，都能够给我们供给。方向盘设定十分轻盈，底盘倾向舒适性，市区通勤简便，高速行驶稳定性不错。CLTC纯电续航才能为425km，市区通勤挨近 400km，一周一充满意。内饰质感不错，软质包裹多、新车简直无异味，合适有孩家庭。
高速行驶时风噪比较大，特别是超越110km/h时，回更显着。一起，高速行驶时电耗较高、续航衰减显着。
外观圆润心爱，头灯、尾灯十分有标志性，点亮后辨识度高。内饰精约时髦，中控屏显现明晰，特别好评整个交互界面设计的十分契合年青人审美，语音交互、手机互联实践体会也不错。动力平顺，主打代步需求。
音响音质体现一般，我对音乐比较痴迷。运动形式下，动力输出仍是倾向保存，期望后期能够OTA晋级。
假如想买一台市区代步牢靠、有用的纯电小型车，奇瑞QQ3 EV的确很不错，续航也厚实。
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